动力/外形是亮点 新款凯美瑞2.0G测试

来源:中国汽车消费网 浏览: 178  2015-02-15

  “三年一改款,五年一换代”这几乎成为车市的一个铁律,不过,对于“拉拉皮”“改改脸”这种简单应付式改款新车,消费者早已不感冒。然而对于凯美瑞这种急需破局的中型轿车来说就更不适合了,所以去年广汽丰田推出中期改款凯美瑞时不仅在外形上改变,在动力上也有所变化,以全新面貌接受市场检验。今天我们拿到新款凯美瑞试驾,下面就带大家看看它的实力表现。

  和老款一样,新款凯美瑞依旧搭载2.0L、2.5L以及2.5L混动三种排量,我们今天试驾的是2.0G领先版。

  ● 车型简介

  一向以稳重示人的凯美瑞随着家族“Keen Look”设计理念的贯彻,在外形上变得越来越年轻、动感。采用大嘴格栅看着视觉冲击力较强,同时搭配丰富镀铬条,给人感觉比较有档次感。

  采用的是优科豪马轮胎,尺寸为215/55 R16,备胎则是全尺寸设计。

  ● 试驾体验

  新款凯美瑞推出2.0L、2.5L以及2.5L混合三种动力组合,其中我们试驾的是2.0L车型,该发动机配备了丰田最新的双喷射系统直喷引擎和VVT-iW新世代可变气门正时技术,最大功率达到了123kW(167PS)/6500rpm,最大扭矩为199Nm/4600rpm,相比之前的2.0L(1AZ-FE)功率扭矩分别增加了13kw和9Nm

  虽然说换上了最新的2.0L发动机,但起步时动力与老款并无明显区别,2000转以内动力输出平缓,不过3000转以后急加速时能够感受强劲的动力,与之前相比有不小的提升。

  2.0L动力不输同级别同排量车型,起步时动力输出轻盈,加速感受非常线性,平顺性较好,同时兼顾了燃油经济性,对家庭用车来说是不错的选择。

  舒适性方面一直是凯美瑞的强项,在新凯美瑞上依旧如此,悬挂调节比较舒适,给人稳重厚实的感觉,在面对小的坑洼时,车内几乎感觉不到震动,舒适度非常高,而一些较大的坑洼路面,身也能轻松应对。

  ● 专业测试

  0-100km/h加速时间

  关闭ESC车身稳定系统,将转速调至2000rpm,松开刹车全力起步,车轮没有出现打滑迹象,车身姿态较为平稳。

  除了起步阶段,整个加速过程都很平顺,动力输出非常线性,最终成绩为9.78s,在同级别表现还算不错。

  100Km/h-0制动距离

  全力制动下,由于前悬偏软,所以出现轻微点头现象,但并不严重,刹车踏板前段制动力较大。

  刹踏板在前段就有不错的制动力,同时后段非常线性,整个制动过程相当稳定,最终成绩为39.99米,让人满意。

  噪音测试

  总结:

  新款凯美瑞的变化非大,可以说是一次小的换代,前脸引入家族最新设计语言,一改老款中庸特质,整体显得年轻动感不少,对现代年轻消费者来说更有吸引力。同时配置上提升比较大,娱乐和实用功能更加丰富。最主要的改变是换装2.0发动机+6AT的组合,动力提升的同时兼顾了燃油经济性。相对老款来说,新凯美瑞可以用脱胎换骨来形容,综合实力非常不错,只是目前中型车市场竞争十分激烈,新凯美瑞能否挽回更多的市场份额还需要市场来检验。



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