激情点燃冬季的零度 测试大众凌渡1.4TSI

来源:中国汽车消费网 浏览: 176  2015-02-02

  上海大众在国内本来就有非常高的热度,在与热播节目《奔跑吧,兄弟》“联手”后,使其又火了一把,旗下的全新车型——Lamando凌渡就是其中的受益者,这款来自大众MQB平台的全新A级车被官方定位为轿跑,网友们也亲切的称它为“小号CC”,它也是MQB平台专门为国内市场打造的一款车型。


  ●外观设计

  凌渡的整体外观一点也没有“上海大众”的味道,因为上海大众都是走家用或商用路线,而凌渡的外观非常运动,要不是车尾有“上海大众”的标识,还以为是一汽大众又出什么新车型了。

身尺寸比较
长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
大众凌渡 4598 1826 1425 2656
马自达昂克赛拉 4582 1795 1458 2700
大众速腾 4644 1778 1482 2651
本田凌派 4650 1750 1505 2650
日产轩逸 4610 1760 1495 2700
本田思域 4565 1755 1455 2670
中国汽车消费网制表 

  凌渡长、宽、高分别为:4598/1826/1425(mm),轴距为2656mm,虽然身尺寸在同级别里并不出众,但它拥有同级别最大的宽高比。

  凌渡配备了一款造型独特的多幅轮毂,与之匹配的是一款型号为225/50 R17的马牌CoNTAct MC5系列,此款轮胎的最大优点就是静音效果出众,市场价格大约750元-850元/条。

  ●内饰空间

  凌渡内饰可聊的内饰实在不多,大部分都很“大众化”,像功能区域的布局、按键旋钮的设计,和全新高尔夫几乎一样,方向盘仪表盘、中控设计都为模块化设计,整体可以用一句话概括:“还是那个大众味”。

  对于凌渡的乘坐空间,我们这次选了一位身高170公分但身材较为臃肿的体验者,他在凌渡的前排将座椅调整至舒适的位置,可以获得一拳的头部剩余。

  在保证前排不调整的情况下,体验者来到后排,能获得一拳+三指的头部剩余,腿部表现较为一般,只有两拳的剩余。

  后排中央地板的凸起很高,中间要乘坐像体验者这样身材的乘客,长时间乘坐真不是个滋味。

  ●试驾体验

  凌渡搭载了一款型号为EA211的发动机,这款1.4TSI大家一定不陌生,它与明锐朗逸等车型上所配备的是同一款发动机,而实拍型为1.4T的高功率版,最大功率为110kw/5000rpm,峰值扭矩为250Nm/1750-3000rpm

  与1.4TSI发动机配备的依然是DQ200 7速干式DSG变速器,而全新的DQ380 7速湿式DSG变速器只配备在1.8T车型上,这多少有些让人失望,不过两款变速器的外形是一样的。

  凌渡的底盘悬架调校得比较中性,后四连杆独立悬架的性能较为出色,在遇到较为颠簸路面时,能很好的吸收路面给底盘带来的震动。

  ●专业测试

  下面我们进入测试环节,看看凌渡的测试成绩究竟如何。

  ★0-100km/h加速测试

  大众的车型是无法完全关闭ESP的,凌渡也是如此,起步的瞬间,车辆处在一个比较平稳的状态,当转速提升至近3000rpm时,前轮出现比较剧烈的打滑,由于电子系统的影响,转速拉升至4500rpm左右,此时出现了第二次打滑,所以凌渡的成绩并不是特别理想,最终成绩为8.85秒。

  ★100Km/h-0制动距离

  虽然凌渡的加速性能不算太好,但是它的制动性能却给了我们惊喜,四条马牌Contact MC5确实起到了决定性作用,5次测试全部稳定在41米左右,成绩稳定,热衰竭现象几乎没有,这款专门为国内打造的车型在制动性上的优化确实做得很到位。

  ★噪音测试

  2015款凌渡280TSI DSG豪华版怠速时噪音抑制很好,车厢一直保持很安静。在低速行驶时胎噪和风噪被密封车身隔绝在外,在日常驾驶时车内比较安静,120Km/h——66.0分贝的表现较为出色。

  ●全文总结

  通过对2015款凌渡280TSI DSG豪华版的测试,可以看出这款出自MQB平台的车型,有让人放心的综合素质,稳定的动力系统表现出了“大将风范”。除了动力不错外,凌渡其它方面也都表现得很不错,虽然整还是表现出大众一贯的无欲无求,我们也无法指望它有轿跑的驾驶乐趣,但它在底盘的滤震能力、稳重感等方面都很出色。除此之外,在制动性能、噪音方面的表现也让人满意。总之,上海大众凌渡是一款值得购买的优秀车型


  车辆提供:安徽物华汽车服务有限公司上海大众4S店
  地址:安徽省合肥市包河工业区纬一路16号
  联系电话:0551-63877677 0551-63877622



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